Район действий сомалийских пиратов — Аденский залив — размещен на очень выгодном месте, между Индийским океаном и Красным морем. Это один из стратегически важных для мирового судоходства маршрутов, поскольку по нему проходит 50% всех насыпных грузов и около 30% всех контейнерных перевозок мира! Ежегодно по этому пути следуют около 20 тыс. судов: идут танкеры и сухогрузы, доставляющие в Европу и Америку ближневосточную нефть и промышленные товары азиатского производства. Через Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Аденский залив и Красное море, ежедневно транспортируется 3,3 млн баррелей нефти. Правда, из-за угрозы нападений пиратов многие судовладельческие компании уже решили сменить маршрут — например, норвежцы уже не ходят через Суэцкий канал, а отправляют свои суда в обход Африки. Огибая побережье Южной Африки, им приходится таким образом увеличивать время плавания практически вдвое. Соответственно, траты на плавание также возрастают вдвое — если учесть, что пребывание в море среднего судна обходится примерно в 20 тысяч долларов, то теперь эта цифра удвоится. Чтобы “отбить” свои расходы на плавание, судовладельцы будут повышать цену перевозок, а владельцы товаров, которые везут суда, — цену товаров. Если учесть, что везут через Суэцкий канал все, включая одежду, продукты, сырье для промышленности и нефть, то для экономики последствия таких плаваний с огибанием всей Африки могут оказаться весьма плачевными.

Рефераты и курсовые педагогика
Рефераты и курсовые социология

Программа “Между тем”. Выпуск 21, часть 1. Государственное устройство и власть Сомали.
Сомали обретает образ пиратской державы. Как и почему на территории Сомали смогла появиться и заявить о себе пиратская держава?

Украинское судно “Фаина” с 33 танками Т-72 на борту было захвачено сомалийскими пиратами 25 сентября. Экипаж состоит из 17 украинцев, двух россиян и одного гражданина Латвии (еще один россиянин — капитан Владимир Колобков — скончался от сердечного приступа вскоре после захвата судна пиратами).

История с захватом “Фаины” с самого начала приобрела скандальную окраску. Сначала появилась информация о том, что судно захватили по наводке (слили ее американские военные), а танки на самом деле везли не в Кению, а в Южный Судан, куда поставки оружия запрещены. Правда, и “Укрспецэкспорт”, который эти самые танки продавал, и правительство Кении информацию о продаже оружия Южному Судану опровергли.

Затем проволочки начались и вокруг переговоров (изначально пираты затребовали сумму в $35 млн, потом она снизилась до $25 млн, а затем — до $8 млн). Сначала они никак не начинались, затем владелец начал говорить, что у него нет денег на выкуп. Причем, заявляя это, судовладелец от денег спонсоров (”Партия регионов” собрала необходимую сумму и была готова в любой момент передать деньги), отказался. После поднятой в прессе шумихи собственники сообщили, что к переговорному процессу привлекли влиятельную британскую адвокатскую компанию, которая специализируется на переговорах с пиратами, так что дело близится к счастливой развязке. Заявление было сделано давненько, а “Фаина” до сих пор находится в руках пиратов.

Рефераты и курсовые по экономике Рефераты и курсовые по истории